घटनाओं के एक आश्चर्यजनक मोड़ में, इलेक्ट्रिक वाहन की दिग्गज कंपनी टेस्ला ने गुरुवार को अपने स्टॉक मूल्य में 12% की भारी गिरावट देखी, जिसके परिणामस्वरूप बाजार पूंजीकरण में आश्चर्यजनक रूप से $80 बिलियन का नुकसान हुआ। टेस्ला द्वारा इलेक्ट्रिक कार की बिक्री में वृद्धि में गिरावट और चीनी प्रतिस्पर्धियों द्वारा उत्पन्न खतरे के बारे में गंभीर चेतावनी जारी करने के कुछ ही घंटों बाद यह भारी गिरावट आई।
इस अशांत दिन ने 21 महीनों में टेस्ला के सबसे गंभीर स्टॉक मंदी को चिह्नित किया, जो दिसंबर 2022 के बाद से सबसे कम समापन स्टॉक मूल्य में परिणत हुआ। 2024 की शुरुआत के बाद से, कंपनी का बाजार पूंजीकरण 210 बिलियन डॉलर की भारी गिरावट आई है, जिससे निवेशकों के बीच चिंताएं बढ़ गई हैं। बुधवार को एक महत्वपूर्ण आय प्रस्तुति के दौरान, दुनिया की सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता कंपनी टेस्ला ने स्वीकार किया कि आने वाले वर्ष में इसकी बिक्री वृद्धि पिछली उम्मीदों से काफी कम हो सकती है।
मंदी का कारण उनके उत्सुकता से प्रतीक्षित “अगली पीढ़ी” वाहन के चल रहे विकास को माना जाता है, जिसके अधिक किफायती मॉडल होने की उम्मीद है। पिछली तिमाही में टेस्ला के वित्तीय प्रदर्शन ने भी निवेशकों को निराश किया। पिछले वर्ष की तुलना में प्रति शेयर समायोजित आय में 40% की भारी गिरावट आई है। इसके अलावा, राजस्व 3% की वृद्धि के साथ $25 बिलियन की सीमा को पार करने के बावजूद, यह बाजार के पूर्वानुमानों से कम रहा।
एक अभूतपूर्व प्रवृत्ति में, टेस्ला की लगातार दूसरी तिमाही की कमाई रिपोर्ट विश्लेषकों की उम्मीदों पर खरी नहीं उतरी, जो कि 2021 की शुरुआत के बाद से पूर्वानुमानों को पार करने की इसकी पिछली श्रृंखला के बिल्कुल विपरीत है। कंपनी का स्टॉक, जो पूरे 2023 में मूल्य में दोगुना हो गया था 2024 में कमजोर शुरुआत देखी गई, बुधवार को कमाई रिपोर्ट जारी होने से पहले इसमें 16% की गिरावट आई।
गुरुवार को स्टॉक में एक दिन की यह महत्वपूर्ण गिरावट अप्रैल 2022 की याद दिलाती है जब टेस्ला महामारी के कारण लगातार आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों से जूझ रहा था। उस समय, चीन में कोरोनोवायरस प्रकोप के कारण कंपनी ने अपने शंघाई कारखाने को अस्थायी रूप से बंद कर दिया था। टेस्ला की चौथी तिमाही की आय रिपोर्ट से उसके मुनाफे और मार्जिन पर काफी दबाव का पता चला।
कंपनी का ऑपरेटिंग मार्जिन लगभग आधा हो गया है, जो 2022 की समान अवधि की तुलना में घटकर 8.2% रह गया है, मुख्य रूप से साइबरट्रक पिकअप से जुड़ी उत्पादन लागत में वृद्धि के कारण, जिसने 2023 के अंत में उत्पादन शुरू किया था। वेसबश के बाजार विश्लेषक डैन इवेस ने टेस्ला के प्रति निराशा व्यक्त की कंपनी के घटते मार्जिन के संबंध में ठोस उत्तरों की कमी का हवाला देते हुए कमाई कॉल। उन्होंने टिप्पणी की कि निवेशकों को मूल्य निर्धारण रणनीतियों, मार्जिन संरचनाओं और मांग में उतार-चढ़ाव पर अधिक पारदर्शिता की उम्मीद थी।
टेस्ला की पिछले वर्ष से चल रही कीमतों में कटौती का उद्देश्य बिक्री को बढ़ाना था, क्योंकि इसे चीनी प्रतिद्वंद्वियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। पिछले साल, चीन की BYD ने टेस्ला से बेहतर प्रदर्शन किया और पहली बार बिक्री के मामले में अमेरिकी वाहन निर्माता को पीछे छोड़ दिया। एलोन मस्क ने चीनी कार निर्माताओं की शक्ति को स्वीकार करते हुए कहा कि वे “दुनिया की सबसे प्रतिस्पर्धी कार कंपनियां” हैं और उनकी संभावित वैश्विक सफलता की भविष्यवाणी की।
बीवाईडी सहित चीनी वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण यूरोपीय अधिकारियों द्वारा एंटी-डंपिंग जांच शुरू की गई है। इस जांच के परिणामस्वरूप चीन से कार आयात पर अधिक टैरिफ लग सकता है, क्योंकि “डंपिंग” का तात्पर्य उनकी वास्तविक लागत से कम कीमत पर माल निर्यात करने की प्रथा से है। हालिया असफलताओं के बावजूद, कुछ विश्लेषक टेस्ला के भविष्य को लेकर सतर्क रूप से आशावादी बने हुए हैं।
सीएफआरए रिसर्च के एक वरिष्ठ इक्विटी विश्लेषक गैरेट नेल्सन का मानना है कि आने वाले वर्षों में अधिक किफायती टेस्ला मॉडल का आगामी लॉन्च कंपनी के स्टॉक के लिए एक बहुत जरूरी उत्प्रेरक के रूप में काम कर सकता है। क्विल्टर चेविओट के प्रौद्योगिकी विश्लेषक बेन बैरिंगर को आशा की किरण दिखती है, क्योंकि उन्हें अधिक अनुकूल आर्थिक माहौल की आशा है। ब्याज दरों को कम करने से टेस्ला और व्यापक ऑटोमोटिव क्षेत्र को बढ़ावा मिल सकता है, क्योंकि उपभोक्ता ऐसी परिस्थितियों में अपने वाहन खरीद को वित्तपोषित करते हैं।